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Europas Innenstädte führen immer schärfere Umweltrestriktionen ein. Dabei ist die Reduktion der Emissionen durch sauberere Fahrzeuge nur eine Maßnahme unter vielen. Stauvermeidung ist zum Beispiel ein ebenso wichtiger Punkt, da hier völlig unnötig Kraftstoff verbrannt und CO2 sowie Partikel ausgestoßen werden. Viele Städte wie Paris oder Madrid versuchen deshalb den Verkehr so gut es geht zu entzerren und haben in diesem Kontext entschieden, dass Kommunalfahrzeuge ihren Dienst nur noch in den Nachtstunden verrichten dürfen.
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Wie verändern sich Verkehr und Mobilität in den weltweiten Metropolen im Jahr 2050? Eine Studie von TU München und MAN gibt Antworten.

Die Studien-Ergebnisse im Überblick

Dass ein aerodynamisch optimierter Lkw im Fernverkehr bereits bis zu 25% Kraftstoff einsparen kann, zeigt die Fahrzeugstudie Concept S von MAN. Gesetzliche Längenbestimmungen verhindern bislang die Einführung solch revolutionärer Lkw-Konzepte. Beim Omnibus haben die Aerodynamiker heute bereits mehr Spielraum. Stephan Kopp, Leiter der Aerodynamik-Entwicklung bei MAN Truck & Bus, spricht in unserem Interview über Unterschiede und Gemeinsamkeiten der Aerodynamik bei Lkw und Bussen und welche Bereiche noch Potential für Optimierungen bergen.
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Ein Muldenkipper mit 2700 PS, ein Kran mit 116 Meter hohem Ausleger, ein 220 Tonnen schwerer Tieflöffelbagger: vergangene Woche stand München im Zeichen des Baugewerbes. Zusammen mit unserem Filmteam haben wir für Sie die Atmosphäre der weltweit größten Messe eingefangen und Dr. Detlef Hug, Head of Media Relations, erklärt in unserem Interview, welchen Stellenwert Effizienz in der Baubranche hat.
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Es war die größte Bauma aller Zeiten: 530.000 Gäste aus über 200 Ländern kamen zur weltgrößten Baumesse nach München. Auch MAN freute sich über den starken Andrang. Auf dem Messestand feierten die Traktionsfahrzeuge mit Euro 6 Weltpremiere. „Der Besucherstrom riss nicht mehr ab“, freute sich eine der Messehostessen, die per iPad die Gäste über alle Highlights der MAN Fahrzeuge informierten.
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